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周小平 | 被逼出来的中国崛起!感谢老外猖狂,逼得我们不得不选择自强不息!

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导读:今天的中国有个绰号,叫做基建狂魔。但很少有人知道,就在十几年前中国还是个建造能力并不先进的国家。不仅是在基建,在很多领域里,当年的中国都远远比不上西方。当年日本时速公里的高铁,羡慕得中国人眼睛都绿了。当年美国牵头搞梦之城娱乐空间站项目,中国人抱着钱求加入。当年西方搞伽利略系统,中国人送钱求抱大腿。甚至就连小国家荷兰也拿捏中国,漫天要价,出口伤人。当年中国人准备要造跨海大桥,但是核心技术极度缺乏经验。港珠澳大桥的总工程师林鸣曾经讲过这样个故事。当时由于中国海底管道沉降技术经验缺乏(全国总沉才公里多点),
今天的中国有一个绰号,叫做基建狂魔。但很少有人知道,就在十几年前中国还是一个建造能力并不先进的国家。不仅是在基建,在很多领域里,当年的中国都远远比不上西方。当年日本时速200公里的高铁,羡慕得中国人眼睛都绿了。当年美国牵头搞梦之城娱乐空间站项目,中国人抱着钱求加入。当年西方搞伽利略系统,中国人送钱求抱大腿。甚至就连小国家荷兰也拿捏中国,漫天要价,出口伤人。当年中国人准备要造跨海大桥,但是核心技术极度缺乏经验。港珠澳大桥的总工程师林鸣曾经讲过这样一个故事。当时由于中国海底管道沉降技术经验缺乏(全国总沉才4公里多一点),但是港珠澳大桥一个就需要沉接近7公里。这其中的难度之大,我们的经验之缺乏可想而知。
所以当时他们就想到了求助外国专家,当时荷兰工程师搞这个比较有经验,所以就跑来报价15亿人民币负责沉降这段管道。但是中国方面觉得太贵了,因为自己核算一下成本也就一个亿(只是沉降部分,不包括材料和其他),于是中国方面就提出说能不能只收3个亿,然后只帮忙沉降时的最关键部分,给予一些技术指导。毕竟,一切都是为了安全起见。但是荷兰工程师表示,中国如果只出3个亿的帮忙费也可以,但这样的话,他们就只能给唱首歌,给港珠澳大桥唱首祈祷歌,祈祷它不要出事。于是,中国工程师们都愤怒了,他们决定自己干。他们相信,中国人不比外国人差,全球平均智商测序结果显示中国人平均智商位居全球第一。所以外国人能做的,中国人也能做。更关键的是林鸣总工认为,外国人一开始也是没有经验的,他们的经验也是自己摸索出来的,摸索经验是任何一个国家工程师走向巅峰的必经之路。不摸索,永远没有经验,永远要求助他人,永远要任人羞辱和宰割!而一旦摸索出了经验,就会为后来的中国工程师们积累下宝贵的经验!培养出过硬的全球顶尖工程团队。从这个角度看,港珠澳大桥反而是个难得的磨刀石,用好了,可以磨砺我们自身。于是,在经过长期的摸索、奋战以及攻坚克难以后,中国的海地管道沉降技术不仅顺利摸索成功,而且还创新出了一条新路。比如,荷兰那家公司如果外海沉管有挑战,那么最后一节的接头合龙就是最为困难的部分。在过去一百多年里,西方一直没有找到很好的解决办法,所以即便合龙成功,也需要经过8-10个月的工期。但是,最后林鸣带领中国工程师团队经过4年的研究终于找到了最好的办法。2017年5月2日早晨日出时开始沉降最后一节,第二天凌晨就顺利合龙了!西方需要接近一年才能完成的这个工程环节,中国人用新技术仅一天就完成了!港珠澳大桥顺利合龙,消息传出震惊西方震惊世界。这座完全由中国人创新中国技术建造起来的超级工程,被西方媒体誉为世界新七大迹。不光是大桥,连铁路也是。今天的中国网友纷纷嘲笑印度的绿皮火车落后。但在80年代初,被嘲笑的恰恰是我们自己的。当年邓爷爷访问日本时,日方特意安排他乘坐了一段新干线的高铁,在视频中我们可以看到,当年邓爷爷望着窗外一闪而过的风景时,露出了沉思的表情。日本记者得意洋洋地问他:“今天坐这个车,有什么感受。”
他收回望着窗外的目光说道:“我就是感觉快,有催人跑的意思。我们现在正合适坐这样的车。”——很少有人知道当年的中国,是多么需要快一点,再快一点。因为在这个残酷的梦之城娱乐竞争丛林里,你跑得慢就只能任人宰割。毛主席说:“落后就要挨打”。中国人,挨了百年的打,百年来一直在泥浆里打滚哀嚎,一直被列强踩在脚底下。好不容易有机会站起来,还没有来得及喘口气,就必须要撒腿跑起来。否则,一旦被别人远远抛下,就会再一次挨打。当年日本新干线200公里的时速就像是神话一样令人叹为观止,根本没有人想过中国也能有这样的火车。整个八九十年代,有一大批哈日的人出现了,他们四处宣称日本不可战胜,中国必将再次败亡。这群人鼓吹日本不可战胜的时候,日本时速200公里的高铁,被反复拿出来当做证据打脸挖苦中国。但谁也没想到,今天的中国高铁竟然可以以350~400公里的时速长期运营,别说日本的新干线,就连德国和法国的高铁技术也彻底败给了中国高铁。中国高铁,已经成为了中国的一张名片,令世界高山仰止。但谁也不知道的是,当年中国为了升级铁路运营时速,曾经多次求助于日本和西方。但是日本和西方一直对自己的高速铁路技术守口如瓶,并不愿意帮助中国。即便是出钱购买,人家也只是整车销售,并且开出了天价。一开始,中国购买技术比较稳定的日本新干线700系,运营时速能达到220公里,以此提高中国的铁路运力。但日本说这种技术需要保护,不能卖给中国人。于是,在中国付出了大价钱之后,日本只卖了一款并不稳定的老年款列车:时速远低于700系的E2-1000机车给中国,不仅速度更慢,并且该车的技术还比700系差上了一大截。但是,正如邓爷爷所言,中国需要速度,中国需要跑起来,中华巨龙怎能永远低速爬行?所以既然买不来也求不到,那就靠自己吧。于是在经过几十年的摸索、研究、攻坚克难之后,中国高铁一鸣惊人。不仅中国高铁一鸣惊人,经过电气化改建之后,连中国的普通铁路都能跑出200公里的时速了!而中国的高铁则可以长期以350公里的时速运行,最快测试速度达到600公里一小时,几乎赶上飞机。日本惊呆了、西方惊呆了、美国惊呆了。就连一贯爱造谣说中国技术都是抄袭西方的慕洋犬们,也哑口无言了。因为毕竟这样的技术,全球独一份,除了中国人,别的任何国家都做不出来。而德国更直接,德国西门子宣布退出高铁竞争,德国今后将直接采购中国高铁列车!他们叹服地说,中国技术今非昔比。
不仅是超级工程,也不仅是高铁,就连更高技术的空间站、导航系统也是如此。卫星导航系统需要发射很多很多的通讯卫星组网,24小时不间断提供海量信息定位服务。空间站技术,需要发射很多很多的货运飞船、载人飞船、科研设备、生存物资。这些技术难度大到几乎没有一个国家可以单独玩转。以卫星导航系统为例:美国向全球提供GPS部分接口,赚钱的维持系统(GPS本身免费,但车载导航系统之类的收费,信息通道升级也要收费,安装一度被炒上数千元一部,升级数百元)。更关键的是这不仅仅是赚钱的问题,更关系到数据安全,军用部分定位导航安全保障等等重大战略安全。比如96年台海危机时,中国导弹就曾因被美国掐断卫星导航信号,而变成了瞎子。因此,欧洲也不放心美国了,于是决定联合数个国家复制GPS,另外搞个伽利略系统,但还是缺钱,最后伸手向中国要。中国想着两边系统都加入,免得以后再过度依赖美国,因此也愿意出钱。但结果在中国缴纳了数以亿计的钱之后,欧洲却变着法坑中国。不仅不让中国人参与核心部分研究,也不让中国人享受足够的信号通道使用权限。悲愤之下,中国只好决定自己单干。梦之城娱乐空间站项目也是如此,伸手要钱的时候,美国等西方国家变着法向中国伸手。中国为了挤进这个项目,忍气吞声缴了不少钱,都是数以十亿美元为计。但谁知道在交完钱之后,西方国家又又又翻脸了。说万一中国人偷学大家的技术怎么办呢?于是乎所有核心项目都不让中国人参与,把中国人排除在外。悲愤之下,中国只好再次决定自己单干。西方把中国挤走之后,长吁一口气,终于放心了。他们坚信,中国人傻钱多没本事。没有中国人,自己能玩得更好。中国人交完钱就可以滚蛋了。他们也不怕得罪中国,因为反正中国自己也搞不出这些东西来。但没想到短短十几年后,中国再再再次一鸣惊人。欧洲伽利略系统逐渐沦为了史上最高的“烂尾楼”项目,时至今日进展依然有限,很多技术难度无法解决。而中国独立研发的北斗项目却在飞速建设中,越来越多的卫星不断发射,精确程度超越GPS!随着北斗卫星的不断升空,不出三年北斗导航就将全面覆盖地球,成为新一代超极导航。西方国家哭了,跑来求着中国给自己开放一部分北斗卫星信号。
短短十几年后,中国再再再次一鸣惊人。梦之城娱乐空间站问题多多,中国空间站横空出世!谁也没想到是,美国牵头联合全世界所有西方强国打造的梦之城娱乐空间站就快要完蛋了。几年后,梦之城娱乐空间站就将因为无力更新和维护最终坠毁在大气层内。而中国天宫空间站则在不断建设完成中。天宫一号、天宫二号、神州货运飞船、太空对接、载人航天、太空科研正在有条不紊地展开。几年后中国空间站就将成为人类唯一的空间站。也就是说,幸亏中国人独立搞了太空站。否则几年之后,整个人类文明就将失去太空站。而太空站是人类走出地球摇篮的第一步,是人类迈向宇宙星空的第一梯!全人类都应该感谢中国人,因为是中国人替人类文明创造和保留下了唯一通往星空的窗口。或许我们应该感谢老外的猖狂和苦苦逼迫,终于使得中国走上了自强不息的道路。但我们更应该意识到的是,我们走上自强不息的道路,我们不断超越西方,我们不断领先世界,绝对不是为了向谁证明自己能行。因为,中国不需要证明。尽管这是自工业革命以来接近300年的时间里,我们中国人首次在各行各业开始领先西方、领先世界。但我们不断奋斗和赶超西方,并不是为了证明中国人也能行,而是为了拿回自己那份失去了近300年的荣耀。因为在那之前,世界第一的荣耀一直都是属于我们中国人的。
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